![]() |
|
المبيعات والدعم الفنى
طلب اقتباس - Email
Select Language
|
|
تفاصيل المنتج:
شروط الدفع والشحن:
|
نموذج محرك الكمون: | KTA38-M2 | القوة المصنفة: | 895kw / 1200hp @ 1800 rpm |
---|---|---|---|
متشعب: | النوع الجاف | نظام التبريد: | مبادل حراري ومضخة مياه البحر |
المحرك SO No.: | SO60180 | تطبيق: | قارب تجاري ، قارب صيد ، زورق قطر ، إلخ |
إبراز: | محركات الدفع الكهربائية البحرية,محرك القوارب الكمون |
منحنى الأداء
نوع المحرك
KTA38-M2
الإزاحة: 38 لتر [2300 بوصة.3] القوة المُعلنة: 895 كيلو واط [1200 حصان] @ 1800 دورة / دقيقة
تتحمل: 159 مم [6.25 بوصة.]
السكتة الدماغية: 159 مم [6.25 بوصة.] الطموح: الشحن التوربيني / المبرد اللاحق
نظام الوقود: PT نوع التقييم: مستمر
الاسطوانات: 12
مصدق: محرك الديزل البحري يتوافق مع أو معتمد لـ:
متطلبات المنظمة البحرية الدولية (NOO) الصادرة عن المنظمة البحرية الدولية (IMO) ، الملحق السادس MARPOL 73/78 ، اللائحة 13
رقم المنحنى: M-641 DS: DS-4983
CPL: 1542
التاريخ: 11-ديسمبر -08
بيانات المحرك العامة
نوع المحرك……………………………………………………………………………………
نوع التصنيف ……………………………………………………………………………………
قوة المحرك المقدرة hp [kW]
تصنيف سرعة المحرك دورة في الدقيقة
ذروة محرك العزم @ 1500 دورة في الدقيقة رطل · قدم. [N · m]
الفرامل يعني الضغط الفعال psi [كيلو باسكال]
إعداد سرعة الخمول الدنيا rpm
تغير سرعة الخمول العادية ± دورة في الدقيقة
KTA38-M2
مستمر 1200 [895]
1800
3842 [5210]
228 [1570]
625-675
25
مدى سرعة الخمول العالية
الحد الأدنى لعدد الدورات في الدقيقة
أقصى دورة في الدقيقة
1815
2016
الطموح ……………………………………………………………………………………… توربو / المبرد اللاحق
نسبة الضغط ……………………………………………………………………………
سرعة المكبس قدم / دقيقة [م / ثانية]
الوزن (جاف) - المحرك فقط - متوسط الوزن [كجم]
الوزن (الجاف) - المحرك بنظام التبادل الحراري - متوسط الرطل [كجم]
مخطط التثبيت رقم ………………………………………………………………………
نظام الوقود1
13.9: 1
1870 [9.5]
9291 [4218]
9996 [4538]
4061365
استهلاك الوقود بالسرعة المقدرة gal / hr [l / hr] | 59 | [224] |
تدفق الوقود التقريبي لضخ جالون / ساعة [لتر / ساعة] | 105 | [397] |
الحد الأقصى المسموح به لإمداد الوقود لضخ درجة الحرارة ............… ° F [° C] | 140 | [60] |
عودة الوقود التقريبي إلى درجة حرارة الخزان ......………………… درجة فهرنهايت [° C] | 154 | [68] |
أقصى رفض للحرارة لتصريف الوقود BTU / min [kW] | 171 | [3] |
ضغط الوقود - مضخة خارج / مقياس ميكانيكي للسكك الحديدية psi [kPa] | 122.0 | [841] |
نظام الهواء1
ضغط مشعب السحب. زئبق [كيلو باسكال]
كمية تدفق الهواء cfm [l / sce]
رفض الحرارة للوحدة الحرارية المحيطة / دقيقة [kW]
نظام العادم1
54 [183]
2599 [1227]
4440 [78]
تدفق غاز العادم cfm [l / sec] | 6290 | [2970] |
درجة حرارة غاز العادم (خرج التوربين) ° F [° C] | 849 | [454] |
درجة حرارة غاز العادم (المنوع) ° F [° C] | لا |
نظام التبريد1
مواصفات مضخة مياه البحر MAB 0.08.17-07 / 16/2001
تصنيف غطاء الضغط (مع خيار المبادل الحراري) psi [kPa]
المحركات بدون المبرد اللاحق لدرجة الحرارة المنخفضة (LTA) محرك المبرد اللاحق لمياه الدثار (JWAC)
7 [50]
تدفق المبرد إلى المبادل الحراري للمحرك gal / min [l / min] | 335 | [1268] |
نطاق التشغيل القياسي للحرارة (البدء في الفتح) ° F [° C] | 180 | [82] |
نطاق التشغيل القياسي للحرارة (مفتوح بالكامل) ° F [° C] | 203 | [95] |
رفض الحرارة لمبرد المحرك3 وحدة حرارية بريطانية / دقيقة [kW] | 32046 | [563] |
TBD = يتم تحديدها N / A = لا ينطبق NA = غير متوفر
احمد علي عبدالله الرفاعي 400031
جميع البيانات عرضة للتغيير دون إشعار - اتصل CCEC للحصول على أحدث البيانات.
المزيد من نماذج محرك الدفع البحري Cummins للخيار على النحو التالي:
نموذج محرك الكمون البحري | رقم SO | السرعة المقدرة (RPM) | الطاقة المقدرة (Hp) | الطاقة المقدرة kw / RPM | تطبيق | مسح السفن | تكوين المحرك |
6BT5.9-M120 | SO10479 | 2،200 | 120 | 90/2200 | المحرك الرئيسي البحري | CCS | AD pump; مضخة م RSV Mechanical Governor محافظ RSV الميكانيكية |
6BTA5.9-M150 | SO10480 | 2،200 | 150 | 110/2200 | المحرك الرئيسي البحري | CCS | AD pump; مضخة م RSV Mechanical Governor محافظ RSV الميكانيكية |
NTA855-م | SO13754 | 1800 | 182 | 136/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | راجع SO13458 ، سوق guangxi neihe |
6CTA8.3-M188 | SO21226 | 2،200 | 185 | 138/2200 | المحرك الرئيسي البحري | CCS | AD pump; مضخة م RSV Mechanical Governor محافظ RSV الميكانيكية |
NTA855-م | SO13753 | 1800 | 185 | 138/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | راجع SO13273 ، سوق guangxi neihe |
NT855 م | SO13752 | 1800 | 190 | 140/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | راجع SO13012 ، سوق guangxi neihe |
NTA855-م | SO13755 | 1800 | 190 | 140/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | راجع SO13496 ، سوق guangxi neihe |
6CTA8.3-M205 | SO20747 | 2،200 | 202 | 151/2200 | المحرك الرئيسي البحري | CCS | AD pump; مضخة م RSV Mechanical Governor محافظ RSV الميكانيكية |
6CTA8.3-M220 | SO21275 | 1800 | 220 | 164/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS | PB pump; مضخة PB RSV Mechanical Governor محافظ RSV الميكانيكية |
NT855 م | SO13058 | 1800 | 240 | 179/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | التكوين القياسي |
NT855 م | SO13011 | 1800 | 270 | 201/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | التكوين القياسي |
NT855 م | SO13012 | 1800 | 300 | 224/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | التكوين القياسي |
6LTAA8.9-M315 | SO30251 | 2134 | 310 | 230/2134 | المحرك الرئيسي البحري | CCS | Bosch 7100 pump; مضخة بوش 7100 ؛ RSV Mechanical Governor محافظ RSV الميكانيكية |
N855-M | SO13716 | 1800 | 350 | 261/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / IMO2 | التكوين القياسي |
NTA855-م | SO13273 | 1800 | 350 | 261/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | التكوين القياسي |
N855-M | SO13715 | 1800 | 400 | 298/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / IMO2 | التكوين القياسي |
N855-M | SO13717 | 2،100 | 400 | 298/2100 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / IMO2 | التكوين القياسي |
NTA855-م | SO13096 | 2،100 | 400 | 298/2100 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | التكوين القياسي / الطاقة المستمرة المتوسطة |
NTA855-م | SO13520 | 2،100 | 400 | 298/2100 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | طاقة مستمرة متوسطة ، بدون مضخة مياه البحر |
NTA855-م | SO13496 | 1800 | 400 | 298/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | التكوين القياسي |
KT19-M | SO40021 | 1800 | 425 | 317/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | التكوين القياسي |
KT19-M | SO40301 | 1800 | 425 | 317/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | بدون مضخة مياه البحر |
KT19-M | SO40447 | 1800 | 425 | 317/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | معلومات تكوين الأداء SO40301 ، بدون مضخة مياه البحر ، مبادل حراري |
NTA855-م | SO13458 | 1800 | 450 | 336/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | التكوين القياسي / الطاقة الزائدة ، دون كاتم الصوت |
KTA19-M | SO40465 | 1800 | 470 | 351/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | بدون مضخة مياه البحر وصندوق الأدوات |
KTA19-M | SO40001 | 1800 | 470 | 351/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | التكوين القياسي |
KTA19-M | SO40197 | 1800 | 470 | 351/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | تبريد خارجي ، بدون مبادل حراري ، مضخة مياه البحر |
K19-M | SO40415 | 1800 | 500 | 373/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / IMO2 | التكوين القياسي |
K19-M | SO40436 | 1800 | 500 | 373/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / IMO2 | بدون مبادل حراري ، مضخة مياه البحر |
KTA19-M | SO40467 | 1800 | 500 | 373/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | يشير الأداء إلى SO40002 ، إلغاء مضخة مياه البحر ، المبادل الحراري على هذا الأساس |
KTA19-M3 | SO40379 | 1800 | 500 | 373/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | التكوين القياسي / قوة الثقيلة |
KTA19-M | SO40002 | 1800 | 500 | 373/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | التكوين القياسي |
KTA19-M | SO40303 | 1800 | 500 | 373/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | بدون مضخة مياه البحر |
KTA19-M | SO40470 | 1800 | 500 | 373/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | بدون صندوق الأدوات ، يرجى الرجوع إلى SO40002 |
K19-M | SO40416 | 2،100 | 550 | 410/2100 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / IMO2 | التكوين القياسي |
KTA19-M | SO40036 | 2،100 | 550 | 410/2100 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | التكوين القياسي / الطاقة المستمرة المتوسطة |
K19-M | SO40417 | 1800 | 600 | 447/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / IMO2 | التكوين القياسي |
K19-M | SO40437 | 1800 | 600 | 447/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / IMO2 | بدون مبادل حراري ، مضخة مياه البحر |
KTA19-M3 | SO40028 | 1800 | 600 | 447/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | التكوين القياسي |
KTA19-M3 | SO40370 | 1800 | 600 | 447/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | التكوين القياسي ، مع محرك المضخة الهيدروليكية HD4073 |
KTA19-M | SO40471 | 1800 | 600 | 447/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | بدون صندوق الأدوات ، ارجع إلى 400400 |
K19-M | SO40418 | 1800 | 640 | 477/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / IMO2 | التكوين القياسي |
K19-M | SO40433 | 1800 | 640 | 477/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / IMO2 | بدون مبادل حراري ، مضخة مياه البحر |
KTA19-M3 | SO40044 | 1800 | 640 | 477/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | التكوين القياسي / قوة الثقيلة |
KTA19-M4 | SO40077 | 2،100 | 700 | 522/2100 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | التكوين القياسي / قوة الثقيلة |
KT38-M | SO60170 | 1800 | 780 | 582/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | أنبوب العادم الجاف ، بدون مبادل حراري ، مضخة مياه البحر |
K38-M | SO60303 | 1800 | 800 | 596/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / IMO2 | بدون مبادل حراري ، مضخة مياه البحر |
KT38-M | SO60008 | 1800 | 800 | 596/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | التكوين القياسي ، دون كاتم الصوت |
K38-M | SO60298 | 1600 | 900 | 671/1600 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / IMO2 | بدون مبادل حراري ، مضخة مياه البحر |
KTA38-M0 | SO60135 | 1800 | 900 | 671/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | التكوين القياسي |
K38-M | SO60305 | 1800 | 1،000 | 746/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / IMO2 | بدون مبادل حراري ، مضخة مياه البحر |
KTA38-M1 | SO60155 | 1800 | 1،000 | 746/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | التكوين القياسي |
K38-M | SO60306 | 1800 | 1،100 | 821/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / IMO2 | بدون مبادل حراري ، مضخة مياه البحر |
K38-M | SO60294 | 1800 | 1200 | 895/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / IMO2 | التكوين القياسي |
KTA38-M2 | SO60180 | 1800 | 1200 | 895/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | ماسورة العادم الجاف |
KTA38-M2 | SO60328 | 1800 | 1200 | 895 // 1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | الرجوع إلى تكوين الأداء SO60180 ، بدون مضخة مياه البحر ، مبادل حراري |
K38-M | SO60293 | 1،900 | 1،350 | 1007/1900 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / IMO2 | التكوين القياسي |
K38-M | SO60300 | 1،900 | 1،350 | 1007/1900 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / IMO2 | بدون مبادل حراري ، مضخة مياه البحر |
K50-M | SO60344 | 1800 | 1600 | 1193/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / IMO2 | بدون مضخة مياه البحر ، مبادل حراري |
K50-M | SO60345 | 1800 | 1600 | 1193/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / IMO2 | التكوين القياسي |
K50-M | SO60348 | 1،900 | 1800 | 1342/1900 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / IMO2 | بدون مضخة مياه البحر ، مبادل حراري |
ملاحظة: | |||||||
DCEC Cummins Marine Engine نطاق العرض القياسي للمصنع: التصنيع: CUMMINS DCEC (6BT، 6CT، 6LT marine engine family) محرك مع رادياتير تمدد ، مبادل حراري ، مضخة مياه البحر ، شاحن توربو ، منحنى شاحن توربو ، بدلة من أنبوب العادم المرن تموج ، مضخة وقود عالية الضغط ، أنبوب وقود عالي الضغط مزدوج الطبقة ، إنذار تسرب الوقود ، مضخة مياه عذبة ، مضخة زيت ، زيت ووقود وفلتر هواء ، 24V بدء تشغيل المحرك ، شحن المحرك ، صندوق الأدوات ، دليل الصيانة ، إلخ ، CCS Class ، بدون حزمة حالة خشبية. |
|||||||
نطاق توريد التكوينات القياسية لـ Cummins Marine Engine: التصنيع: CUMMINS CCEC (عائلة المحركات البحرية NT855 ، K19 ، K38 ، K50) محرك مع رادياتير تمدد ، مبادل حراري ، مضخة مياه البحر ، شاحن توربو وانحناء شاحن توربو ، بدلة من أنبوب العادم المرن تموج ، مضخة وقود PT ، مضخة مياه عذبة ، مضخة زيت ، زيت وزيت وفلتر مياه ، محرك بدء تشغيل 24 فولت ، محرك شحن ، لوحة تحكم المحرك ، صندوق الأدوات ، دليل قطع الغيار ، دليل الصيانة ، إلخ. الحزمة مع حالة خشبية ، CCS و EIAPP اليدوي اختياري. |
|||||||
مصطلح الدفع: | |||||||
إيداع 30٪ ، دفع 70٪ blance قبل الشحن. | |||||||
موعد التسليم: | |||||||
عادة في 30 يوم عمل ، تؤكد بعض النماذج الخاصة مهلة زمنية تؤكد كل حالة على حدة. |
Cummins offers a complete line of variable speed propulsion solutions designed specifically for the challenges of commercial, government and recreational marine applications. تقدم شركة Cummins مجموعة متكاملة من حلول الدفع المتغيرة السرعة المصممة خصيصًا لتحديات التطبيقات البحرية التجارية والحكومية والترفيهية. Our propulsion line includes the electronic B,C,L and mechanical K and N Series. يتضمن خط الدفع لدينا سلسلة B و C و L وسلسلة K و N الميكانيكية.
Both the N Series and the K Series have proven reliable and durable in tough marine environments for over 25 years. أثبتت كل من سلسلة N وسلسلة K أنها موثوقة ومتينة في البيئات البحرية الصعبة لأكثر من 25 عامًا. Many of our NTA855 and KTA19/38/50 propulsion ratings are now certified to meet more stringent IMO Tier II global emissions standards. العديد من تصنيفات الدفع NTA855 و KTA19 / 38/50 لدينا معتمدة الآن لتلبية معايير الانبعاثات العالمية الأكثر صرامة من IMO Tier II.
تقدم شركتنا DCEC و CCEC محرك قوة الدفع البحري Cummins الأصلي تتراوح من 120-1800 Bhp بأسعار تنافسية.
اتصل شخص: Henry Shawn
الهاتف :: 86-13761066312