 |
|
|
|
|
تفاصيل المنتج:
شروط الدفع والشحن:
|
| نموذج محرك الكمون: | KTA38-M1 | القوة المصنفة: | 746kw / 1000hp @ 1800 دورة في الدقيقة |
|---|---|---|---|
| متشعب: | نوع الرطب | نظام التبريد: | مبادل حراري ومضخة مياه البحر |
| المحرك SO No.: | SO60155 | تطبيق: | قارب تجاري ، قارب صيد ، زورق قطر ، إلخ |
| إبراز: | محرك الدفع الكمون,محركات الدفع الكهربائية البحرية |
||
KTA38-M1 محركات الدفع الكهربائية البحرية 746kw 1000hp 1800 Rpm نوع الرطب المنوع
|
|
الكمون INC. كولومبوس ، إن 47201 منحنيات الأداء البحرية |
نموذج المحرك الأساسي KTA38-M1 |
رقم المنحنى: م - 6217 |
|||
|
تكوين المحرك D233034MX02 |
كود CPL: 2915 |
تاريخ: 21 سبتمبر 09 |
||||
|
الإزاحة: 37.7 لتر [2301 in³] القوة المصنفة: 746 كيلوواط [1000 حصان] تجويف: 159 مم [6.25 في] تصنيف سريع: 1800 دورة في الدقيقة السكتة الدماغية: 159 مم [6.25 في] نوع التقييم: واجب مستمر نظام الوقود: PT طموح: توربيني / ماء الدثار المبرد اللاحق الاسطوانات: 12
مصدق: محرك الديزل هذا يتوافق أو معتمد لمتطلبات الوكالات التالية: IMO - متطلبات NOx للمنظمة البحرية الدولية (IMO) ، MARPOL 73/78 الملحق السادس ، اللائحة 13 |
||||||
|
800 |
* يمكن تغيير حجم المروحة داخل أو فوق السرعة نطاق يظهر 1800
خنق كامل
طلب المروحة
سرعة المحرك - دورة في الدقيقة |
1860 |
1100 |
|||
| 1000 | ||||||
| 700 |
900 |
|||||
| 600 | 800 | |||||
|
500 |
700 | |||||
| 600 | ||||||
| 400 |
500 |
|||||
| 300 | 400 | |||||
|
200 |
300 | |||||
| 200 | ||||||
| 100 | 100 | |||||
| 0 | 0 | |||||
| سرعة | خنق كامل - السلطة | خنق كامل - عزم الدوران | سلبيات الوقود - Prop. Curve 3.0 إكسب. | |||
| دورة في الدقيقة | كيلوواط (حصان) | N · م (قدم-رطل) | L / ساعة | (جالون / ساعة) | ||
| 1860 | 746 (1000) | 3828 (2824) | ||||
| 1800 | 746 (1000) | 3956 (2918) | 185.1 | (48.9) | ||
| 1600 | 694 (931) | 4143 (3056) | 137.6 | (36.4) | ||
| 1400 | 614 (823) | 4187 (3089) | 94.3 | (24.9) | ||
| 1200 | 496 (665) | 3946 (2911) | 60.6 | (16.0) | ||
|
||||||
|
Rated Conditions: Ratings are based upon ISO 15550 reference conditions; الشروط المقدرة: تستند التقييمات إلى الشروط المرجعية ISO 15550 ؛ air pressure of 100 kPa [29.612 in Hg], air temperature 25deg. ضغط الهواء 100 كيلو باسكال [29.612 في زئبق] ، درجة حرارة الهواء 25 درجة. C [77 deg. ج [77 درجة. F] and 30% relative humidy. F] و 30٪ رطوبة نسبية. Power is in accordance with IMCI procedure. تتوافق الطاقة مع إجراء IMCI. Member NMMA. عضو NMMA. Unless otherwise specified, tolerance on all values is +/-5%. ما لم ينص على خلاف ذلك ، فإن التسامح على جميع القيم هو +/- 5٪.
Full Throttle curve represents power at the crankshaft for mature gross engine performance corrected in accordance with ISO 15550. Propeller Curve represents approximate power demand from a typical propeller. يمثل منحنى الخانق الكامل القدرة في عمود المرفق لأداء المحرك الإجمالي الناضج المصحح وفقًا لمعيار ISO 15550. يمثل منحنى المروحة الطلب التقريبي على الطاقة من المروحة النموذجية. Propeller Shaft Power is approximately 3% less than rated crankshaft power after typical reverse/reduction gear losses and may vary depending on the type of gear or propulsion system used. تكون قوة عمود المروحة أقل بنسبة 3٪ تقريبًا من قوة عمود المرفق المقدرة بعد خسائر الترس العكسي / الاختزال النموذجية وقد تختلف اعتمادًا على نوع الترس أو نظام الدفع المستخدم.
Fuel Consumption is based on fuel of 35 deg. يعتمد استهلاك الوقود على وقود 35 درجة. API gravity at 16 deg C [60 deg. جاذبية API عند 16 درجة مئوية [60 درجة. F] having LHV of 42,780 kj/kg [18390 Btu/lb] and weighing 838.9 g/liter [7.001 lb/US gal] F] لها LHV من 42،780 كيلوجول / كجم [18390 وحدة حرارية / رطل] ويزن 838.9 جم / لتر [7.001 رطل / جالون أمريكي]
Continuous Rating (CON): Intended for continuous use in applications requiring uninterrupted service at full power. التصنيف المستمر (CON): مخصص للاستخدام المستمر في التطبيقات التي تتطلب خدمة غير منقطعة بكامل طاقتها. This rating is an ISO 15550 standard power rating. هذا التصنيف هو تصنيف الطاقة القياسي ISO 15550.
رئيس المهندسين |
||||||
نوع المحرك ……….…………...…...……………………..…………………………………………………………
نوع التصنيف ……………………. …… .. ………………………………………………………………………………
KTA38-M1
واجب مستمر
قوة المحرك المقدرة .................. .................. .......... ...... ...... ...... .................. 74k [hp] 746 [1000]
سرعة المحرك المقدرة ……………… ..…. ………… ..... ……………… ......... …… ....... ………… ........... دورة في الدقيقة 1800
القدرة على تحمل إنتاج الطاقة المقدرة ............ …………………. ……………………… ......... ...... ................... ±٪ 3
عزم دوران المحرك المقنن ................... .......... .......... ........................... ...... ......... ..... ..... N · m [lb · ft] 3956 [2918] عزم دوران المحرك الأقصى عند 1400 دورة في الدقيقة ... ………………… ………………………………… ... .….… ...... N · m [lb · ft] 4188 [3089] متوسط الضغط الفعال للمكابح .......... ......... ...... .................. …………… ..........… ...….… kPa [psi] 1318 [191]
متوسط الضغط الفعال المبين ............ .......... ...... ...... kpa [psi] NA [NA] السرعة القصوى المسموح بها للمحرك .. ................... ...... .................. ................................... ... دورة في الدقيقة 2375
الحد الأقصى لسعة عزم الدوران من أمام الساعد² .. ......... ................................... ......... .......... N · m [lb · قدم] 4341 [3202] نسبة الضغط .......... .................................. .................. .................. .......... 13.9: 1
سرعة المكبس ......... ...... ........................... .......... ......... ........................... ................... ..... م / ثانية [قدم / دقيقة] 9.5 [1875]
أمر الإطلاق 1R-6L-5R-2L-3R-4L-6R-1L-2R-5L-4R-3L
نظام الهواء¹
الضغط مشعب السحب ..….……..………………….…………..….……………………............... ..kPa [في Hg] 165 [49]
تدفق هواء السحب ......... ..... ..... ..... ..... ..... ..... ..... ..... ..... ..... ..... ...... ..................... ..... ...... ...... l / sec [cfm] 1099 [2329]
رفض الحرارة المحيطة ... ............ ........... ................................... .......... ........... .kW [وحدة حرارية بريطانية / دقيقة] 77 [4394]
تدفق غاز العادم ................... ..... ..... ..... ......... ............. ........................... ........................... .....… .........… .l / sec [cfm] 2232 [4،730]
درجة حرارة غازات العادم (خرج التوربين) ..................... ........................... .......... ...............… ... ° C [° F] 391 [735]
درجة حرارة غازات العادم (المنوع) ................... .................. .................... ...... ………… ....... ° C [° F] غير متوفر
| أكاسيد النيتروجين (أكاسيد النيتروجين) g / kw · hr [g / hp · hr] | 9.37 [6.99] |
| HC (الهيدروكربونات) g / kw · hr [g / hp · hr] | 0.22 [0.16] |
| أول أكسيد الكربون (g / kw · hr [g / hp · hr] | 3.43 [2.56] |
| مساء (المادة الجسيمية) g / kw · hr [g / hp · hr] | لا |
نظام التبريد¹
مواصفات مضخة مياه البحر ................... ...... ..................
.......... ماب 0.08.17-07 / 16/2001
Pressure Cap Rating (With Heat Exchanger Option) …................…..........…......................…..…..kPa [psi] 103 [15] Max. تصنيف غطاء الضغط (مع خيار المبادل الحراري) ................… ..........… ............ .......... ...... ..... kPa [psi] 103 [15] Max. Pressure Drop Across Any External Cooling System Circuit …………………….…....…...…..……..…..kPa [psi] 34 [5] انخفاض الضغط عبر أي دائرة نظام تبريد خارجي .................. ............ [psi] 34 [5]
| محرك المبرد اللاحق لمياه الدثار (JWAC) | |
| تدفق سائل التبريد إلى المبادل الحراري للمحرك l / min [gal / min] | 1268 [335] |
| نطاق التشغيل القياسي للحرارة (البدء في الفتح) ° C [° F] | 82 [180] |
| نطاق التشغيل القياسي للحرارة (مفتوح بالكامل) ° C [° F] | 95 [202] |
| رفض الحرارة لمبرد المحرك kW [وحدة حرارية بريطانية / دقيقة] | 480 [27314] |
المزيد من نماذج محرك الدفع البحري Cummins للخيار على النحو التالي:
| نموذج محرك الكمون البحري | رقم SO | السرعة المقدرة (RPM) | الطاقة المقدرة (Hp) | الطاقة المقدرة kw / RPM | تطبيق | مسح السفن | تكوين المحرك |
| 6BT5.9-M120 | SO10479 | 2،200 | 120 | 90/2200 | المحرك الرئيسي البحري | CCS | AD pump; مضخة م RSV Mechanical Governor محافظ RSV الميكانيكية |
| 6BTA5.9-M150 | SO10480 | 2،200 | 150 | 110/2200 | المحرك الرئيسي البحري | CCS | AD pump; مضخة م RSV Mechanical Governor محافظ RSV الميكانيكية |
| NTA855-م | SO13754 | 1800 | 182 | 136/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | راجع SO13458 ، سوق guangxi neihe |
| 6CTA8.3-M188 | SO21226 | 2،200 | 185 | 138/2200 | المحرك الرئيسي البحري | CCS | AD pump; مضخة م RSV Mechanical Governor محافظ RSV الميكانيكية |
| NTA855-م | SO13753 | 1800 | 185 | 138/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | راجع SO13273 ، سوق guangxi neihe |
| NT855 م | SO13752 | 1800 | 190 | 140/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | راجع SO13012 ، سوق guangxi neihe |
| NTA855-م | SO13755 | 1800 | 190 | 140/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | راجع SO13496 ، سوق guangxi neihe |
| 6CTA8.3-M205 | SO20747 | 2،200 | 202 | 151/2200 | المحرك الرئيسي البحري | CCS | AD pump; مضخة م RSV Mechanical Governor محافظ RSV الميكانيكية |
| 6CTA8.3-M220 | SO21275 | 1800 | 220 | 164/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS | PB pump; مضخة PB RSV Mechanical Governor محافظ RSV الميكانيكية |
| NT855 م | SO13058 | 1800 | 240 | 179/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | التكوين القياسي |
| NT855 م | SO13011 | 1800 | 270 | 201/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | التكوين القياسي |
| NT855 م | SO13012 | 1800 | 300 | 224/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | التكوين القياسي |
| 6LTAA8.9-M315 | SO30251 | 2134 | 310 | 230/2134 | المحرك الرئيسي البحري | CCS | Bosch 7100 pump; مضخة بوش 7100 ؛ RSV Mechanical Governor محافظ RSV الميكانيكية |
| N855-M | SO13716 | 1800 | 350 | 261/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / IMO2 | التكوين القياسي |
| NTA855-م | SO13273 | 1800 | 350 | 261/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | التكوين القياسي |
| N855-M | SO13715 | 1800 | 400 | 298/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / IMO2 | التكوين القياسي |
| N855-M | SO13717 | 2،100 | 400 | 298/2100 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / IMO2 | التكوين القياسي |
| NTA855-م | SO13096 | 2،100 | 400 | 298/2100 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | التكوين القياسي / الطاقة المستمرة المتوسطة |
| NTA855-م | SO13520 | 2،100 | 400 | 298/2100 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | طاقة مستمرة متوسطة ، بدون مضخة مياه البحر |
| NTA855-م | SO13496 | 1800 | 400 | 298/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | التكوين القياسي |
| KT19-M | SO40021 | 1800 | 425 | 317/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | التكوين القياسي |
| KT19-M | SO40301 | 1800 | 425 | 317/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | بدون مضخة مياه البحر |
| KT19-M | SO40447 | 1800 | 425 | 317/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | معلومات تكوين الأداء SO40301 ، بدون مضخة مياه البحر ، مبادل حراري |
| NTA855-م | SO13458 | 1800 | 450 | 336/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | التكوين القياسي / الطاقة الزائدة ، دون كاتم الصوت |
| KTA19-M | SO40465 | 1800 | 470 | 351/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | بدون مضخة مياه البحر وصندوق الأدوات |
| KTA19-M | SO40001 | 1800 | 470 | 351/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | التكوين القياسي |
| KTA19-M | SO40197 | 1800 | 470 | 351/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | تبريد خارجي ، بدون مبادل حراري ، مضخة مياه البحر |
| K19-M | SO40415 | 1800 | 500 | 373/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / IMO2 | التكوين القياسي |
| K19-M | SO40436 | 1800 | 500 | 373/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / IMO2 | بدون مبادل حراري ، مضخة مياه البحر |
| KTA19-M | SO40467 | 1800 | 500 | 373/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | يشير الأداء إلى SO40002 ، إلغاء مضخة مياه البحر ، المبادل الحراري على هذا الأساس |
| KTA19-M3 | SO40379 | 1800 | 500 | 373/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | التكوين القياسي / قوة الثقيلة |
| KTA19-M | SO40002 | 1800 | 500 | 373/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | التكوين القياسي |
| KTA19-M | SO40303 | 1800 | 500 | 373/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | بدون مضخة مياه البحر |
| KTA19-M | SO40470 | 1800 | 500 | 373/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | بدون صندوق الأدوات ، يرجى الرجوع إلى SO40002 |
| K19-M | SO40416 | 2،100 | 550 | 410/2100 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / IMO2 | التكوين القياسي |
| KTA19-M | SO40036 | 2،100 | 550 | 410/2100 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | التكوين القياسي / الطاقة المستمرة المتوسطة |
| K19-M | SO40417 | 1800 | 600 | 447/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / IMO2 | التكوين القياسي |
| K19-M | SO40437 | 1800 | 600 | 447/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / IMO2 | بدون مبادل حراري ، مضخة مياه البحر |
| KTA19-M3 | SO40028 | 1800 | 600 | 447/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | التكوين القياسي |
| KTA19-M3 | SO40370 | 1800 | 600 | 447/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | التكوين القياسي ، مع محرك المضخة الهيدروليكية HD4073 |
| KTA19-M | SO40471 | 1800 | 600 | 447/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | بدون صندوق الأدوات ، ارجع إلى 400400 |
| K19-M | SO40418 | 1800 | 640 | 477/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / IMO2 | التكوين القياسي |
| K19-M | SO40433 | 1800 | 640 | 477/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / IMO2 | بدون مبادل حراري ، مضخة مياه البحر |
| KTA19-M3 | SO40044 | 1800 | 640 | 477/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | التكوين القياسي / قوة الثقيلة |
| KTA19-M4 | SO40077 | 2،100 | 700 | 522/2100 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | التكوين القياسي / قوة الثقيلة |
| KT38-M | SO60170 | 1800 | 780 | 582/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | أنبوب العادم الجاف ، بدون مبادل حراري ، مضخة مياه البحر |
| K38-M | SO60303 | 1800 | 800 | 596/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / IMO2 | بدون مبادل حراري ، مضخة مياه البحر |
| KT38-M | SO60008 | 1800 | 800 | 596/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | التكوين القياسي ، دون كاتم الصوت |
| K38-M | SO60298 | 1600 | 900 | 671/1600 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / IMO2 | بدون مبادل حراري ، مضخة مياه البحر |
| KTA38-M0 | SO60135 | 1800 | 900 | 671/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | التكوين القياسي |
| K38-M | SO60305 | 1800 | 1،000 | 746/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / IMO2 | بدون مبادل حراري ، مضخة مياه البحر |
| KTA38-M1 | SO60155 | 1800 | 1،000 | 746/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | التكوين القياسي |
| K38-M | SO60306 | 1800 | 1،100 | 821/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / IMO2 | بدون مبادل حراري ، مضخة مياه البحر |
| K38-M | SO60294 | 1800 | 1200 | 895/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / IMO2 | التكوين القياسي |
| KTA38-M2 | SO60180 | 1800 | 1200 | 895/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | ماسورة العادم الجاف |
| KTA38-M2 | SO60328 | 1800 | 1200 | 895 // 1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | الرجوع إلى تكوين الأداء SO60180 ، بدون مضخة مياه البحر ، مبادل حراري |
| K38-M | SO60293 | 1،900 | 1،350 | 1007/1900 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / IMO2 | التكوين القياسي |
| K38-M | SO60300 | 1،900 | 1،350 | 1007/1900 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / IMO2 | بدون مبادل حراري ، مضخة مياه البحر |
| K50-M | SO60344 | 1800 | 1600 | 1193/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / IMO2 | بدون مضخة مياه البحر ، مبادل حراري |
| K50-M | SO60345 | 1800 | 1600 | 1193/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / IMO2 | التكوين القياسي |
| K50-M | SO60348 | 1،900 | 1800 | 1342/1900 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / IMO2 | بدون مضخة مياه البحر ، مبادل حراري |
| ملاحظة: | |||||||
| DCEC Cummins Marine Engine نطاق العرض القياسي للمصنع: التصنيع: CUMMINS DCEC (6BT، 6CT، 6LT marine engine family) محرك مع رادياتير تمدد ، مبادل حراري ، مضخة مياه البحر ، شاحن توربو ، منحنى شاحن توربو ، بدلة من أنبوب العادم المرن تموج ، مضخة وقود عالية الضغط ، أنبوب وقود عالي الضغط مزدوج الطبقة ، إنذار تسرب الوقود ، مضخة مياه عذبة ، مضخة زيت ، زيت ووقود وفلتر هواء ، 24V بدء تشغيل المحرك ، شحن المحرك ، صندوق الأدوات ، دليل الصيانة ، إلخ ، CCS Class ، بدون حزمة حالة خشبية. |
|||||||
| نطاق توريد التكوينات القياسية لـ Cummins Marine Engine: التصنيع: CUMMINS CCEC (عائلة المحركات البحرية NT855 ، K19 ، K38 ، K50) محرك مع رادياتير تمدد ، مبادل حراري ، مضخة مياه البحر ، شاحن توربو وانحناء شاحن توربو ، بدلة من أنبوب العادم المرن تموج ، مضخة وقود PT ، مضخة مياه عذبة ، مضخة زيت ، زيت وزيت وفلتر مياه ، محرك بدء تشغيل 24 فولت ، محرك شحن ، لوحة تحكم المحرك ، صندوق الأدوات ، دليل قطع الغيار ، دليل الصيانة ، إلخ. الحزمة مع حالة خشبية ، CCS و EIAPP اليدوي اختياري. |
|||||||
| مصطلح الدفع: | |||||||
| إيداع 30٪ ، دفع 70٪ blance قبل الشحن. | |||||||
| موعد التسليم: | |||||||
| عادة في 30 يوم عمل ، تؤكد بعض النماذج الخاصة مهلة زمنية تؤكد كل حالة على حدة. | |||||||
Cummins offers a complete line of variable speed propulsion solutions designed specifically for the challenges of commercial, government and recreational marine applications. تقدم شركة Cummins مجموعة متكاملة من حلول الدفع المتغيرة السرعة المصممة خصيصًا لتحديات التطبيقات البحرية التجارية والحكومية والترفيهية. Our propulsion line includes the electronic B,C,L and mechanical K and N Series. يتضمن خط الدفع لدينا سلسلة B و C و L وسلسلة K و N الميكانيكية.
Both the N Series and the K Series have proven reliable and durable in tough marine environments for over 25 years. أثبتت كل من سلسلة N وسلسلة K أنها موثوقة ومتينة في البيئات البحرية الصعبة لأكثر من 25 عامًا. Many of our NTA855 and KTA19/38/50 propulsion ratings are now certified to meet more stringent IMO Tier II global emissions standards. العديد من تصنيفات الدفع NTA855 و KTA19 / 38/50 لدينا معتمدة الآن لتلبية معايير الانبعاثات العالمية الأكثر صرامة من IMO Tier II.
تقدم شركتنا DCEC و CCEC محرك قوة الدفع البحري Cummins الأصلي تتراوح من 120-1800 Bhp بأسعار تنافسية.
اتصل شخص: Henry Shawn
الهاتف :: 86-13761066312
