 |
|
|
|
|
تفاصيل المنتج:
شروط الدفع والشحن:
|
| نموذج محرك الكمون: | 6CTA8.3-M205 | القوة المصنفة: | 164 كيلوواط / 220 حصانًا عند 1800 دورة في الدقيقة |
|---|---|---|---|
| نظام التبريد: | مبادل حراري ومضخة مياه البحر | المحرك SO No.: | SO21275 |
| تطبيق: | قارب تجاري ، قارب صيد ، زورق قطر ، إلخ | اسم: | محركات الديزل البحرية من شركة Cummins |
| تسليط الضوء: | محرك الدفع الكمون,محرك القارب الكمون |
||
SO21275 محركات الديزل البحرية من شركة Cummins / محرك الديزل الرئيسي
|
|
DongFeng CUMMINS Engine Co. ، Ltd هوبي ، الصين
معلمة الأداء |
نوع 6CTA8.3-M220 |
رقم المنحنى. FR92809 |
الصفحة:
01 |
|
|
تكوين المحرك د 41 |
كود CPL: 1153 |
تاريخ: 2008-03 |
|||
|
الإزاحة:8.3 لام طموح: الشحن التوربيني / المبرد اللاحق تجويف: 114 مم كيلوواط (BHP) @ دورة في الدقيقة السكتة الدماغية:135 مم الاسطوانات: 6 القوة المصنفة : 164 (220) @ 1800 نظام الوقود: PB / RSV |
|||||
|
the engine carry out tested with fuel system,water pump,Lub. يقوم المحرك باختبار نظام الوقود ، مضخة المياه ، لوب. oil pump, no air compressor, generator, fan, مضخة زيت ، لا ضاغط هواء ، مولد ، مروحة ، الأجزاء الاختيارية وأجزاء القيادة. |
|||||
|
بيانات الأداء عند الضغط الجوي هي 100 كيلو باسكال ، ودرجة حرارة المدخل 25 درجة مئوية ، والرطوبة النسبية 40٪ ، والارتفاع 80 مترًا فوق مستوى سطح البحر ، باستخدام زيت الديزل القياسي # # ، وفقًا لـ ظروف الاختبار GB / T18297. |
|||||
نوع المحرك: 6CTA8.3-M220 وحدة التحكم
نظام التبريد الشحن التوربيني / المبرد اللاحق أقصى قوة: 242 حصان عند 1858 دورة في الدقيقة
نظام الوقود:PB / RSV 180 كيلوواط @ 1858 دورة في الدقيقة
القوة المصنفة: 220 حصان @ 1800 دورة في الدقيقة
164 كيلوواط @ 1800 دورة في الدقيقة
| الوزن الصافي / كغ | 637 |
| الأجزاء الدوارة القصور الذاتي اللحظي (بدون حذافة) ... كجم-م 2 | 0.37 |
| المسافة من مقدمة الأسطوانة إلى مركز الجاذبية ... مم | 541 |
| المسافة من مركز الجاذبية إلى مركز العمود المرفقي | 163 |
| أقصى عزم دوران @ 1500 دورة في الدقيقة ... نانومتر | 1000 |
| سرعة تباطؤ منخفضة ... - دورة في الدقيقة | 630-730 |
| سرعة خمول عالية ... - دورة في الدقيقة | 2025-2125 |
| نسبة الضغط………………….………………………………………. | 17.3: 1 |
| سرعة المكبس * ... -m / sec | 8.4 |
| امر الاطلاق……………………………………………………………………………. | 1-5-3-6-2-4 |
نظام الهواء*
| الهواء الخارجي عند أقصى ارتفاع في درجة الحرارة للشاحن الفائق ... ℃ | 17 |
| Air Inlet flow …. تدفق مدخل الهواء .... -litre/sec -لتر / ثانية | 265 |
| ضغط مشعب السحب - كيلو باسكال | 170 |
| العمل فقدان الحرارة البيئية ... كيلوواط | 待定 |
| نطاق ضغط زيت التشغيل العادي ... -كبا | 276-414 |
| الحد الأقصى لتدفق التشحيم ... لتر / دقيقة. | 7.6 |
| أقصى درجة حرارة حوض الزيت ... - ℃ | 121 |
| Min. الحد الأدنى. Lub. لوب. oil pressure ضغط الزيت | |
| -سرعة العمل ………………………………………………………………… -kPa | 276 |
| -سرعة خاملة ... -كبا | 103 |
| Min. الحد الأدنى. capacity of lubricating system (oil sump + oil filter) … -litre سعة نظام التشحيم (حوض الزيت + فلتر الزيت) ... -التر | 21.9 |
| زاوية غمس حوض الزيت (للاستخدام المتقطع) | |
| - الواجهة الأمامية للأعلى ... - º | 45 |
| - الواجهة الأمامية للأسفل ... - º | 45 |
| - الحافة إلى الحافة ... - º | 45 |
نظام زيت الوقود
| استهلاك الوقود في أقصى قوة ...-لتر / ساعة | 41 |
| الحد الأقصى لتدفق الوقود لمضخة الزيت ... لتر / ساعة | 259 |
| أقصى مقاومة للزيت | |
| -فلاتر وقود نظيفة ... -كبا | 8.5 |
| -فلاتر الوقود القذرة ... -كبا | 13.3 |
| Max. ماكس. fuel oil intake temperature for fuel pump درجة حرارة استهلاك زيت الوقود لمضخة الوقود ... -℃ | 60 |
| Max. ماكس. fuel oil return temperature عودة درجة حرارة زيت الوقود…………………………………….………. ……………………………………. ………. - -℃ | 42 |
| The return tubing is the max. الأنابيب العائدة هي الحد الأقصى. permissible pressure … -kPa الضغط المسموح به ... -كبا | 69 |
DongFeng CUMMINS Engine Co. ، Ltd
تدفق العادم …………………………………………………………………… لتر-ثانية 660
درجة حرارة العادم (قبل التوربين) ……………………………………… - درجة مئوية 620
درجة حرارة العادم (بعد التوربين) ………………………………………… - ° C 480
يوصى بقطر ماسورة العادم .................. 75 مم
حجم سائل تبريد المحرك (المحرك فقط) …………………………………………-litre 12.3
Thermostat regulating temperature (range)……………………………………. ترموستات لتنظيم درجة الحرارة (المدى) ……………………………………. -℃ 82 - 95 - - 82-95
Max. ماكس. cylinder coolant pressure (no pressure cover, thermostat closing) -kPa 103 ضغط سائل التبريد بالأسطوانة (بدون غطاء الضغط ، إغلاق الترموستات) -kPa 103
الحد الأدنى لضغط غطاء الضغط ........................................ 69 كيلو باسكال
The max. الحد الأقصى. coolant temperature of the engine……………………………...…… -℃ 96 درجة حرارة سائل تبريد المحرك ............................ - 96 درجة
Min. الحد الأدنى. coolant temperature……………………………………………...…………… -℃ 79.4 درجة حرارة سائل التبريد ……………………………………………………………… - 79.4 ℃
سعة نظام الحد الأدنى لحجم تمدد سائل التبريد .................. - 5٪
Max. ماكس. engine external cooling circulation resistance………………………. مقاومة دوران دوران المحرك الخارجي .................. -kPa 35 -كبا 35
تدفق مضخة مياه البحر …………………………………………… ...… لتر / دقيقة 238
Max. ماكس. degassing time…………………………………………………...……………… -min. وقت التفريغ ………………………………………………… ... دقيقة. 25 25
The total system capacity of the min. سعة النظام الإجمالية للدقيقة. cooling fluid volume……………… - % 0.11 حجم سائل التبريد .......... -٪ 0.11
نظام بدء الحالة الباردة 12V 24V
الحد الأدنى لسعة البطارية الموصى بها
| - 18 ℃ بارد بالكامل المحرك بارد فقط يبدأ التيار ..................- CCA | 1250 | 625 |
| السعة الاحتياطية للمحرك فقط .. -دقائق | 360 | 180 |
| انخفاض الجهد الأقصى لدائرة البدء ... - فولت | ||
| No auxiliary cold starting min. لا يوجد برد مساعد إضافي كحد أدنى. ambient temperature … -℃ درجة الحرارة المحيطة ... - ℃ | -12 | |
| Min. الحد الأدنى. starting speed for non-auxiliary cold start … -rpm بداية السرعة للبداية الباردة غير المساعدة ... - دورة في الدقيقة | 120 |
The starting circuit allows the max. تسمح دائرة البداية بحد أقصى. resistance…………………………… -Ohms 0.00075 0.0020 مقاومة ………………………… -أوم 0.00075 0.0020
*All data all data obtained in the condition of maximum power point of the range of plus or minus 5% data are subject to change without prior notice. * جميع البيانات التي يتم الحصول عليها في حالة الحد الأقصى لنقطة الطاقة لنطاق بيانات زائد أو ناقص 5٪ عرضة للتغيير دون إشعار مسبق. Dongfeng cummins engine co., LTD شارك محرك دونغفنغ الكمون المحدودة
شركة دونغفنغ كومينز المحدودة
المزيد من نماذج محرك الدفع البحري Cummins للخيار على النحو التالي:
| نموذج محرك الكمون البحري | رقم SO | السرعة المقدرة (RPM) | الطاقة المقدرة (Hp) | الطاقة المقدرة kw / RPM | تطبيق | مسح السفن | تكوين المحرك |
| 6BT5.9-M120 | SO10479 | 2،200 | 120 | 90/2200 | المحرك الرئيسي البحري | CCS | AD pump; مضخة م RSV Mechanical Governor محافظ RSV الميكانيكية |
| 6BTA5.9-M150 | SO10480 | 2،200 | 150 | 110/2200 | المحرك الرئيسي البحري | CCS | AD pump; مضخة م RSV Mechanical Governor محافظ RSV الميكانيكية |
| NTA855-م | SO13754 | 1800 | 182 | 136/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | راجع SO13458 ، سوق guangxi neihe |
| 6CTA8.3-M188 | SO21226 | 2،200 | 185 | 138/2200 | المحرك الرئيسي البحري | CCS | AD pump; مضخة م RSV Mechanical Governor محافظ RSV الميكانيكية |
| NTA855-م | SO13753 | 1800 | 185 | 138/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | راجع SO13273 ، سوق guangxi neihe |
| NT855 م | SO13752 | 1800 | 190 | 140/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | راجع SO13012 ، سوق guangxi neihe |
| NTA855-م | SO13755 | 1800 | 190 | 140/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | راجع SO13496 ، سوق guangxi neihe |
| 6CTA8.3-M205 | SO20747 | 2،200 | 205 | 151/2200 | المحرك الرئيسي البحري | CCS | AD pump; مضخة م RSV Mechanical Governor محافظ RSV الميكانيكية |
| 6CTA8.3-M220 | SO21275 | 1800 | 220 | 164/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS | PB pump; مضخة PB RSV Mechanical Governor محافظ RSV الميكانيكية |
| NT855 م | SO13058 | 1800 | 240 | 179/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | التكوين القياسي |
| NT855 م | SO13011 | 1800 | 270 | 201/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | التكوين القياسي |
| NT855 م | SO13012 | 1800 | 300 | 224/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | التكوين القياسي |
| 6LTAA8.9-M315 | SO30251 | 2134 | 310 | 230/2134 | المحرك الرئيسي البحري | CCS | Bosch 7100 pump; مضخة بوش 7100 ؛ RSV Mechanical Governor محافظ RSV الميكانيكية |
| N855-M | SO13716 | 1800 | 350 | 261/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / IMO2 | التكوين القياسي |
| NTA855-م | SO13273 | 1800 | 350 | 261/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | التكوين القياسي |
| N855-M | SO13715 | 1800 | 400 | 298/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / IMO2 | التكوين القياسي |
| N855-M | SO13717 | 2،100 | 400 | 298/2100 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / IMO2 | التكوين القياسي |
| NTA855-م | SO13096 | 2،100 | 400 | 298/2100 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | التكوين القياسي / الطاقة المستمرة المتوسطة |
| NTA855-م | SO13520 | 2،100 | 400 | 298/2100 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | طاقة مستمرة متوسطة ، بدون مضخة مياه البحر |
| NTA855-م | SO13496 | 1800 | 400 | 298/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | التكوين القياسي |
| KT19-M | SO40021 | 1800 | 425 | 317/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | التكوين القياسي |
| KT19-M | SO40301 | 1800 | 425 | 317/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | بدون مضخة مياه البحر |
| KT19-M | SO40447 | 1800 | 425 | 317/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | معلومات تكوين الأداء SO40301 ، بدون مضخة مياه البحر ، مبادل حراري |
| NTA855-م | SO13458 | 1800 | 450 | 336/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | التكوين القياسي / الطاقة الزائدة ، دون كاتم الصوت |
| KTA19-M | SO40465 | 1800 | 470 | 351/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | بدون مضخة مياه البحر وصندوق الأدوات |
| KTA19-M | SO40001 | 1800 | 470 | 351/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | التكوين القياسي |
| KTA19-M | SO40197 | 1800 | 470 | 351/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | تبريد خارجي ، بدون مبادل حراري ، مضخة مياه البحر |
| K19-M | SO40415 | 1800 | 500 | 373/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / IMO2 | التكوين القياسي |
| K19-M | SO40436 | 1800 | 500 | 373/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / IMO2 | بدون مبادل حراري ، مضخة مياه البحر |
| KTA19-M | SO40467 | 1800 | 500 | 373/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | يشير الأداء إلى SO40002 ، إلغاء مضخة مياه البحر ، المبادل الحراري على هذا الأساس |
| KTA19-M3 | SO40379 | 1800 | 500 | 373/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | التكوين القياسي / قوة الثقيلة |
| KTA19-M | SO40002 | 1800 | 500 | 373/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | التكوين القياسي |
| KTA19-M | SO40303 | 1800 | 500 | 373/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | بدون مضخة مياه البحر |
| KTA19-M | SO40470 | 1800 | 500 | 373/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | بدون صندوق الأدوات ، يرجى الرجوع إلى SO40002 |
| K19-M | SO40416 | 2،100 | 550 | 410/2100 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / IMO2 | التكوين القياسي |
| KTA19-M | SO40036 | 2،100 | 550 | 410/2100 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | التكوين القياسي / الطاقة المستمرة المتوسطة |
| K19-M | SO40417 | 1800 | 600 | 447/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / IMO2 | التكوين القياسي |
| K19-M | SO40437 | 1800 | 600 | 447/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / IMO2 | بدون مبادل حراري ، مضخة مياه البحر |
| KTA19-M3 | SO40028 | 1800 | 600 | 447/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | التكوين القياسي |
| KTA19-M3 | SO40370 | 1800 | 600 | 447/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | التكوين القياسي ، مع محرك المضخة الهيدروليكية HD4073 |
| KTA19-M | SO40471 | 1800 | 600 | 447/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | بدون صندوق الأدوات ، ارجع إلى 400400 |
| K19-M | SO40418 | 1800 | 640 | 477/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / IMO2 | التكوين القياسي |
| K19-M | SO40433 | 1800 | 640 | 477/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / IMO2 | بدون مبادل حراري ، مضخة مياه البحر |
| KTA19-M3 | SO40044 | 1800 | 640 | 477/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | التكوين القياسي / قوة الثقيلة |
| KTA19-M4 | SO40077 | 2،100 | 700 | 522/2100 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | التكوين القياسي / قوة الثقيلة |
| KT38-M | SO60170 | 1800 | 780 | 582/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | أنبوب العادم الجاف ، بدون مبادل حراري ، مضخة مياه البحر |
| K38-M | SO60303 | 1800 | 800 | 596/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / IMO2 | بدون مبادل حراري ، مضخة مياه البحر |
| KT38-M | SO60008 | 1800 | 800 | 596/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | التكوين القياسي ، دون كاتم الصوت |
| K38-M | SO60298 | 1600 | 900 | 671/1600 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / IMO2 | بدون مبادل حراري ، مضخة مياه البحر |
| KTA38-M0 | SO60135 | 1800 | 900 | 671/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | التكوين القياسي |
| K38-M | SO60305 | 1800 | 1،000 | 746/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / IMO2 | بدون مبادل حراري ، مضخة مياه البحر |
| KTA38-M1 | SO60155 | 1800 | 1،000 | 746/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | التكوين القياسي |
| K38-M | SO60306 | 1800 | 1،100 | 821/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / IMO2 | بدون مبادل حراري ، مضخة مياه البحر |
| K38-M | SO60294 | 1800 | 1200 | 895/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / IMO2 | التكوين القياسي |
| KTA38-M2 | SO60180 | 1800 | 1200 | 895/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | ماسورة العادم الجاف |
| KTA38-M2 | SO60328 | 1800 | 1200 | 895 // 1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | الرجوع إلى تكوين الأداء SO60180 ، بدون مضخة مياه البحر ، مبادل حراري |
| K38-M | SO60293 | 1،900 | 1،350 | 1007/1900 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / IMO2 | التكوين القياسي |
| K38-M | SO60300 | 1،900 | 1،350 | 1007/1900 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / IMO2 | بدون مبادل حراري ، مضخة مياه البحر |
| K50-M | SO60344 | 1800 | 1600 | 1193/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / IMO2 | بدون مضخة مياه البحر ، مبادل حراري |
| K50-M | SO60345 | 1800 | 1600 | 1193/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / IMO2 | التكوين القياسي |
| K50-M | SO60348 | 1،900 | 1800 | 1342/1900 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / IMO2 | بدون مضخة مياه البحر ، مبادل حراري |
| ملاحظة: | |||||||
| DCEC Cummins Marine Engine نطاق العرض القياسي للمصنع: التصنيع: CUMMINS DCEC (6BT، 6CT، 6LT marine engine family) محرك مع رادياتير تمدد ، مبادل حراري ، مضخة مياه البحر ، شاحن توربو ، منحنى شاحن توربو ، بدلة من أنبوب العادم المرن تموج ، مضخة وقود عالية الضغط ، أنبوب وقود عالي الضغط مزدوج الطبقة ، إنذار تسرب الوقود ، مضخة مياه عذبة ، مضخة زيت ، زيت ووقود وفلتر هواء ، 24V بدء تشغيل المحرك ، شحن المحرك ، صندوق الأدوات ، دليل الصيانة ، إلخ ، CCS Class ، بدون حزمة حالة خشبية. |
|||||||
| نطاق توريد التكوينات القياسية لـ Cummins Marine Engine: التصنيع: CUMMINS CCEC (عائلة المحركات البحرية NT855 ، K19 ، K38 ، K50) محرك مع رادياتير تمدد ، مبادل حراري ، مضخة مياه البحر ، شاحن توربو وانحناء شاحن توربو ، بدلة من أنبوب العادم المرن تموج ، مضخة وقود PT ، مضخة مياه عذبة ، مضخة زيت ، زيت وزيت وفلتر مياه ، محرك بدء تشغيل 24 فولت ، محرك شحن ، لوحة تحكم المحرك ، صندوق الأدوات ، دليل قطع الغيار ، دليل الصيانة ، إلخ. الحزمة مع حالة خشبية ، CCS و EIAPP اليدوي اختياري. |
|||||||
| مصطلح الدفع: | |||||||
| إيداع 30٪ ، دفع 70٪ blance قبل الشحن. | |||||||
| موعد التسليم: | |||||||
| عادة في 30 يوم عمل ، تؤكد بعض النماذج الخاصة مهلة زمنية تؤكد كل حالة على حدة. | |||||||
Cummins offers a complete line of variable speed propulsion solutions designed specifically for the challenges of commercial, government and recreational marine applications. تقدم شركة Cummins مجموعة متكاملة من حلول الدفع المتغيرة السرعة المصممة خصيصًا لتحديات التطبيقات البحرية التجارية والحكومية والترفيهية. Our propulsion line includes the electronic B,C,L and mechanical K and N Series. يتضمن خط الدفع لدينا سلسلة B و C و L وسلسلة K و N الميكانيكية.
Both the N Series and the K Series have proven reliable and durable in tough marine environments for over 25 years. أثبتت كل من سلسلة N وسلسلة K أنها موثوقة ومتينة في البيئات البحرية الصعبة لأكثر من 25 عامًا. Many of our NTA855 and KTA19/38/50 propulsion ratings are now certified to meet more stringent IMO Tier II global emissions standards. العديد من تصنيفات الدفع NTA855 و KTA19 / 38/50 لدينا معتمدة الآن لتلبية معايير الانبعاثات العالمية الأكثر صرامة من IMO Tier II.
تقدم شركتنا DCEC و CCEC محرك قوة الدفع البحري Cummins الأصلي تتراوح من 120-1800 Bhp بأسعار تنافسية.
اتصل شخص: Henry Shawn
الهاتف :: 86-13761066312
