نانجينغ ستون للطاقة المحدودة

قوة محرك العالم

المبيعات والدعم الفنى 86-21-61816212
طلب اقتباس - Email

Select Language

الصفحة الرئيسية
منتجات
حول بنا
جولة في المعمل
ضبط الجودة
اتصل بنا
طلب اقتباس
منزل المنتجاتمحركات كومينز البحرية

الدفع الصناعي الكمون المحركات البحرية 6BT5.9-M120 90kw 120hp SO10479

شهادة
نحن سعيد أن يحصل بضاعتك حول 500kva. النوعية جيّد, زبوننا يرضي مع هو, هو كان حقّا تعاون جيّد!

—— Pattawit

نحن من إسبانيا, نحن يزور هذا facotory ويشتري 2 gensets من هم, استعمل نحن ل عدّة شهر, النوعية جيّد, تعاون لطيف!

—— Rodrigo Calabrano

ابن دردش الآن

الدفع الصناعي الكمون المحركات البحرية 6BT5.9-M120 90kw 120hp SO10479

صورة كبيرة :  الدفع الصناعي الكمون المحركات البحرية 6BT5.9-M120 90kw 120hp SO10479

تفاصيل المنتج:

مكان المنشأ: الصين
اسم العلامة التجارية: Cummins
إصدار الشهادات: CCS/EIAPP/IMO
رقم الموديل: 6BT5.9-M120

شروط الدفع والشحن:

الحد الأدنى لكمية: 1 وحدة
الأسعار: Negotiable
تفاصيل التغليف: عارية عارية
وقت التسليم: في 45 يومًا
مفصلة وصف المنتج
نموذج محرك الكمون: 6BT5.9-M120 القوة المصنفة: 90kw / 120hp @ 1800 دورة في الدقيقة
نظام التبريد: مبادل حراري ومضخة مياه البحر المحرك SO No.: SO10479
تطبيق: قارب تجاري ، قارب صيد ، زورق قطر ، إلخ certification: CCS/EIAPP/IMO

 

نموذج المحرك: 6BT5.9-M120

 

 

 

بيانات أداء المحرك البحري

شركة دونغفنغ كومينز المحدودة

شيانغفان ، مقاطعة هوبي ، الصين

نموذج المحرك الأساسي:

6BT5.9-M120

120 حصاناً (90 كيلوواط) @ 2200 دورة في الدقيقة

ترتيب

D403045MX02

كود CPL

3111

مراجعة

2007-3-25

نسبة الضغط: 17.3: 1 طموح: التوربيني

تجويف: 102 مم الإزاحة: 5.9 لتر

ستورك: 120 مم عدد الاسطوانات: 6

نظام الوقود: WEIFU م / RSV

)

 

تمثل المنحنيات الموضحة أعلاه إمكانات الأداء الإجمالي للمحرك التي تم الحصول عليها وتصحيحها وفقًا لظروف GB / T18297 البالغة 100 كيلو باسكال (29.61 بوصة. Hg) الضغط الجوي [ارتفاع 80 مترًا (263 قدمًا)] ، 25 درجة مئوية (77 درجة فهرنهايت) درجة حرارة هواء المدخل و 1 كيلو باسكال (0.30 بوصة. Hg) ضغط بخار الماء مع وقود الديزل رقم #.

 

(تابع) صفحة: 2

بيانات المحرك العام

نوع المحرك................................................ .................................................. . 6BT5.9-M120
نوع التصنيف ................................................ .................................................. .. مستمر
Rated Engine Power. قوة المحرك تقييمه. .. -kW [bhp] .. -kW [bhp] 90 كيلووات (120 حصان)
Rated Engine Speed. سرعة المحرك المقدرة. .. -rpm ..- دورة في الدقيقة 2200
Max Power. ماكس باور. .. -kW .. كيلوواط 100
Max Power Speed. السرعة القصوى للطاقة. .. -rpm ..- دورة في الدقيقة 2270
Idle Speed Setting. إعداد سرعة الخمول. .. -rpm ..- دورة في الدقيقة 750 ± 100
سرعة خمول عالية .. -دقيقة 2460
نسبة الضغط ................................................ ......................................... 17.3: 1
سرعة المكبس * .. -m / sec 8.8
امر الاطلاق................................................ .................................................. ... 1-5-3-6-2-4
Weight (Dry) Engine only - Average. محرك الوزن (الجاف) فقط - متوسط. .. -kg .. -كلغ 443
مركز الجاذبية من الواجهة الأمامية للكتلة ... مم 391
مركز الجاذبية فوق العمود المرفقي Centerline ...... مم 140

 

تركيب المحرك

 

الحد الأقصى (الانحناء) لحظة الانحناء عند التركيب الأمامي للدعم ... -N • م 432
الحد الأقصى (الانحناء) لحظة الانحناء في Fa 541 -N • م 1356
زوايا التركيب / التشغيل - محرك التثبيت 17.3: 1    

- في الخط محرك: التثبيت: ثابت زاوية الملعب محرك مثبت

-Engine Front Up From Horizontal ...………………………………… Min. -محرك امامي من الافق .................. 12° 12 درجة

-Engine Front Up From Horizontal................................................... Max. -محرك امامي من الافق ............................................ ....... ماكس. 12° 12 درجة

-Vee Drive: التثبيت: درجة محرك ثابتة مثبتة

-Engine Front Up From Horizontal ...………………………………… Min. -محرك امامي من الافق .................. 2 درجة

-Engine Front Up From Horizontal ...………………………………… Max. -محرك امامي من الافق ...... .................. 12° 12 درجة

 

نظام العادم*

 

الحد الأقصى لضغط الظهر .......................... -kPa 10
Exhaust Gas Flow. تدفق غاز العادم. .. -litre/sec ..-لتر / ثانية 365
التوربينات في درجة حرارة غاز العادم في المنوع ... - ° C 520
درجة حرارة التوربينات الخارجة من غازات العادم ...................... - درجة مئوية 420
حجم ماسورة العادم مقبول عادة ... مم 75
الوزن الأقصى الثابت المعتمد في شفة مخرج الشاحن التوربيني .................. ن 14

 

نظام سحب الهواء

الحد الأقصى من تقييد كمية الهواء باستخدام منظف الهواء للخدمة الشاقة

- العنصر القذر .......... .......................... .................. -kPa 6.2

- العنصر النظيف .......... .......................... .......... -kP 3.7

ارتفاع درجة الحرارة القصوى من المحيط إلى مدخل الشاحن التربيني ... - ℃ 17

تدفق هواء السحب * .............................................. ................................................. - كجم / ساعة 700

رفض الحرارة للمحيط .............................................. ................................ -KW TBD

حجم المواسير الموصى به (القطر الداخلي) ........... مم 75

 

نظام الوقود

الحد الأقصى لتدفق الوقود على جانب الإمداد لمضخة الوقود .......................... لتر / ساعة 190

الحد الأقصى لإمدادات الوقود عند مدخل مضخة الوقود

  • مع عنصر (عناصر) فلتر الوقود النظيف عند الحد الأقصى لتدفق الوقود .................. -kPa 14
  • مع عنصر (عناصر) فلتر الوقود القذر عند الحد الأقصى لتدفق الوقود .................. -kPa 27

الحد الأقصى من استنزاف الوقود (إجمالي الرأس)

- قبل (أو بدون) فحص الصمام ... - كيلو باسكال 69
أقصى درجة حرارة لمدخل الوقود .......................... 60
عودة إلى الوقود التقريبي خزان درجة الحرارة. .. - 46

 

 

(تابع) صفحة: 3

نظام التبريد*

سعة التبريد - المحرك فقط ... لتر

الحد الأدنى من ضغط مدخل مضخة المياه مع عدم التسبب في التآكل أو التآكل الجزئي

9.9
نظام التبريد ... كيلو باسكال سيتم تحديده لاحقًا
الحد الأقصى لرأس سائل التبريد فوق عمود العمود المرفقي ... -م سيتم تحديده لاحقًا
معيار (تعديل) نطاق الترموستات ... - ℃ 82-93
Max. ماكس. Allowable Block Coolant System Pressure … -kPa ضغط نظام سائل التبريد المسموح به ... kPa 276
تصنيف الحد الأدنى من غطاء الضغط عند مستوى سطح البحر ... -kPa 50
أقصى درجة حرارة لسائل التبريد عند مخرج المحرك (أقصى درجة حرارة للخزان العلوي): …… - ℃ 101.6
الحد الأدنى لدرجة حرارة سائل تبريد كتلة التشغيل ... - ℃ 71
الحد الأدنى لمساحة تمدد سائل التبريد (٪ من سعة النظام)… ... -٪ 6
رفض الحرارة للمبرد .................. .................................. سيتم تحديده لاحقًا
الحد الأقصى الموصى به لتدفق تدفق المبرد الخارجي في دائرة المحرك: ... -kPa 34
الحد الأقصى لوقت deaeration ... -min. 25
الحد الأدنى للسحب (٪ إجمالي سعة نظام التبريد) ………………………………… -٪ 11
درجة حرارة مأخذ سائل تبريد محرك المروحة بالكامل ON… - ℃ 93

 

نظام تشحيم

نطاق ضغط زيت التشغيل العادي

- الحد الأدنى من التباطؤ المنخفض .................. .......................... -kPa 69

- السرعة القصوى المقدرة .................. .......................... -kPa 345 ……………………………………………………

Maximum Lube Oil Flow for Engine Accessories…….……………………………………-litre/min. الحد الأقصى لتدفق زيت التشحيم لملحقات المحرك ……… …………………………………… لتر / دقيقة. 4.0 Maximum Sump Oil Temperature……………….………………………………………… -℃ 127 4.0 أقصى درجة حرارة لزيت الحوض .................................. - 127 ℃

الحد الأدنى المطلوب من سعة نظام التشحيم - الحوض بالإضافة إلى الفلاتر .................. - لتر 16.3

الترشيح الالتفاري مطلوب .................................. ):

- الواجهة الأمامية ………………………………………………………………………… - º 45

- Front Up …………………………………………………………………………… - º 45

- جنبًا إلى جنب ……………………………………………………………………… - 45 º

 

 

نظام السحق

الحد الأدنى لسعة البطارية - نقع بارد عند 0 درجة فهرنهايت (-18 درجة مئوية) أو أعلى

12 فولت 24 فولت

 

- المحرك فقط - أمبيرات التحريك البارد ………………………………………… - CCA 950 475
- المحرك فقط - السعة الاحتياطية ... - دقيقة. 260 130
الحد الأقصى لانخفاض جهد دائرة كهربائية ...... فولت سيتم تحديده لاحقًا  
الحد الأدنى لدرجة الحرارة المحيطة لبدء التشغيل على البارد دون مساعدة ... - ℃ (℉) -12  
الحد الأدنى لسرعة التحريك المطلوبة لبدء التشغيل على البارد دون مساعدة ............ 120  
أقصى مقاومة لدائرة البدء ... - أوم 0.00075 0.002

 

بيانات الانبعاثات

لاX(أكاسيد النيتروجين) ……………………………………………………… ... ………… g / kW.h TBD

 

* جميع البيانات في الظروف المقدرة

جميع البيانات مصدقة داخل 5٪

TBD = سيتم تحديدها N / A = غير قابل للتطبيق NA = غير متوفر جميع البيانات عرضة للتغيير دون إشعار ، نأسف للإبلاغ.

 

شركة دونغفنغ كومينز المحدودة

 

المزيد من نماذج محرك الدفع البحري Cummins للخيار على النحو التالي:

نموذج محرك الكمون البحري رقم SO السرعة المقدرة (RPM) الطاقة المقدرة (Hp) الطاقة المقدرة kw / RPM تطبيق مسح السفن تكوين المحرك
6BT5.9-M120 SO10479 2،200 120 90/2200 المحرك الرئيسي البحري CCS AD pump; مضخة م RSV Mechanical Governor محافظ RSV الميكانيكية
6BTA5.9-M150 SO10480 2،200 150 110/2200 المحرك الرئيسي البحري CCS AD pump; مضخة م RSV Mechanical Governor محافظ RSV الميكانيكية
NTA855-م SO13754 1800 182 136/1800 المحرك الرئيسي البحري CCS / EIAPP راجع SO13458 ، سوق guangxi neihe
6CTA8.3-M188 SO21226 2،200 185 138/2200 المحرك الرئيسي البحري CCS AD pump; مضخة م RSV Mechanical Governor محافظ RSV الميكانيكية
NTA855-م SO13753 1800 185 138/1800 المحرك الرئيسي البحري CCS / EIAPP راجع SO13273 ، سوق guangxi neihe
NT855 م SO13752 1800 190 140/1800 المحرك الرئيسي البحري CCS / EIAPP راجع SO13012 ، سوق guangxi neihe
NTA855-م SO13755 1800 190 140/1800 المحرك الرئيسي البحري CCS / EIAPP راجع SO13496 ، سوق guangxi neihe
6CTA8.3-M205 SO20747 2،200 202 151/2200 المحرك الرئيسي البحري CCS AD pump; مضخة م RSV Mechanical Governor محافظ RSV الميكانيكية
6CTA8.3-M220 SO21275 1800 220 164/1800 المحرك الرئيسي البحري CCS PB pump; مضخة PB RSV Mechanical Governor محافظ RSV الميكانيكية
NT855 م SO13058 1800 240 179/1800 المحرك الرئيسي البحري CCS / EIAPP التكوين القياسي
NT855 م SO13011 1800 270 201/1800 المحرك الرئيسي البحري CCS / EIAPP التكوين القياسي
NT855 م SO13012 1800 300 224/1800 المحرك الرئيسي البحري CCS / EIAPP التكوين القياسي
6LTAA8.9-M315 SO30251 2134 310 230/2134 المحرك الرئيسي البحري CCS Bosch 7100 pump; مضخة بوش 7100 ؛ RSV Mechanical Governor محافظ RSV الميكانيكية
N855-M SO13716 1800 350 261/1800 المحرك الرئيسي البحري CCS / IMO2 التكوين القياسي
NTA855-م SO13273 1800 350 261/1800 المحرك الرئيسي البحري CCS / EIAPP التكوين القياسي
N855-M SO13715 1800 400 298/1800 المحرك الرئيسي البحري CCS / IMO2 التكوين القياسي
N855-M SO13717 2،100 400 298/2100 المحرك الرئيسي البحري CCS / IMO2 التكوين القياسي
NTA855-م SO13096 2،100 400 298/2100 المحرك الرئيسي البحري CCS / EIAPP التكوين القياسي / الطاقة المستمرة المتوسطة
NTA855-م SO13520 2،100 400 298/2100 المحرك الرئيسي البحري CCS / EIAPP طاقة مستمرة متوسطة ، بدون مضخة مياه البحر
NTA855-م SO13496 1800 400 298/1800 المحرك الرئيسي البحري CCS / EIAPP التكوين القياسي
KT19-M SO40021 1800 425 317/1800 المحرك الرئيسي البحري CCS / EIAPP التكوين القياسي
KT19-M SO40301 1800 425 317/1800 المحرك الرئيسي البحري CCS / EIAPP بدون مضخة مياه البحر
KT19-M SO40447 1800 425 317/1800 المحرك الرئيسي البحري CCS / EIAPP معلومات تكوين الأداء SO40301 ، بدون مضخة مياه البحر ، مبادل حراري
NTA855-م SO13458 1800 450 336/1800 المحرك الرئيسي البحري CCS / EIAPP التكوين القياسي / الطاقة الزائدة ، دون كاتم الصوت
KTA19-M SO40465 1800 470 351/1800 المحرك الرئيسي البحري CCS / EIAPP بدون مضخة مياه البحر وصندوق الأدوات
KTA19-M SO40001 1800 470 351/1800 المحرك الرئيسي البحري CCS / EIAPP التكوين القياسي
KTA19-M SO40197 1800 470 351/1800 المحرك الرئيسي البحري CCS / EIAPP تبريد خارجي ، بدون مبادل حراري ، مضخة مياه البحر
K19-M SO40415 1800 500 373/1800 المحرك الرئيسي البحري CCS / IMO2 التكوين القياسي
K19-M SO40436 1800 500 373/1800 المحرك الرئيسي البحري CCS / IMO2 بدون مبادل حراري ، مضخة مياه البحر
KTA19-M SO40467 1800 500 373/1800 المحرك الرئيسي البحري CCS / EIAPP يشير الأداء إلى SO40002 ، إلغاء مضخة مياه البحر ، المبادل الحراري على هذا الأساس
KTA19-M3 SO40379 1800 500 373/1800 المحرك الرئيسي البحري CCS / EIAPP التكوين القياسي / قوة الثقيلة
KTA19-M SO40002 1800 500 373/1800 المحرك الرئيسي البحري CCS / EIAPP التكوين القياسي
KTA19-M SO40303 1800 500 373/1800 المحرك الرئيسي البحري CCS / EIAPP بدون مضخة مياه البحر
KTA19-M SO40470 1800 500 373/1800 المحرك الرئيسي البحري CCS / EIAPP بدون صندوق الأدوات ، يرجى الرجوع إلى SO40002
K19-M SO40416 2،100 550 410/2100 المحرك الرئيسي البحري CCS / IMO2 التكوين القياسي
KTA19-M SO40036 2،100 550 410/2100 المحرك الرئيسي البحري CCS / EIAPP التكوين القياسي / الطاقة المستمرة المتوسطة
K19-M SO40417 1800 600 447/1800 المحرك الرئيسي البحري CCS / IMO2 التكوين القياسي
K19-M SO40437 1800 600 447/1800 المحرك الرئيسي البحري CCS / IMO2 بدون مبادل حراري ، مضخة مياه البحر
KTA19-M3 SO40028 1800 600 447/1800 المحرك الرئيسي البحري CCS / EIAPP التكوين القياسي
KTA19-M3 SO40370 1800 600 447/1800 المحرك الرئيسي البحري CCS / EIAPP التكوين القياسي ، مع محرك المضخة الهيدروليكية HD4073
KTA19-M SO40471 1800 600 447/1800 المحرك الرئيسي البحري CCS / EIAPP بدون صندوق الأدوات ، ارجع إلى 400400
K19-M SO40418 1800 640 477/1800 المحرك الرئيسي البحري CCS / IMO2 التكوين القياسي
K19-M SO40433 1800 640 477/1800 المحرك الرئيسي البحري CCS / IMO2 بدون مبادل حراري ، مضخة مياه البحر
KTA19-M3 SO40044 1800 640 477/1800 المحرك الرئيسي البحري CCS / EIAPP التكوين القياسي / قوة الثقيلة
KTA19-M4 SO40077 2،100 700 522/2100 المحرك الرئيسي البحري CCS / EIAPP التكوين القياسي / قوة الثقيلة
KT38-M SO60170 1800 780 582/1800 المحرك الرئيسي البحري CCS / EIAPP أنبوب العادم الجاف ، بدون مبادل حراري ، مضخة مياه البحر
K38-M SO60303 1800 800 596/1800 المحرك الرئيسي البحري CCS / IMO2 بدون مبادل حراري ، مضخة مياه البحر
KT38-M SO60008 1800 800 596/1800 المحرك الرئيسي البحري CCS / EIAPP التكوين القياسي ، دون كاتم الصوت
K38-M SO60298 1600 900 671/1600 المحرك الرئيسي البحري CCS / IMO2 بدون مبادل حراري ، مضخة مياه البحر
KTA38-M0 SO60135 1800 900 671/1800 المحرك الرئيسي البحري CCS / EIAPP التكوين القياسي
K38-M SO60305 1800 1،000 746/1800 المحرك الرئيسي البحري CCS / IMO2 بدون مبادل حراري ، مضخة مياه البحر
KTA38-M1 SO60155 1800 1،000 746/1800 المحرك الرئيسي البحري CCS / EIAPP التكوين القياسي
K38-M SO60306 1800 1،100 821/1800 المحرك الرئيسي البحري CCS / IMO2 بدون مبادل حراري ، مضخة مياه البحر
K38-M SO60294 1800 1200 895/1800 المحرك الرئيسي البحري CCS / IMO2 التكوين القياسي
KTA38-M2 SO60180 1800 1200 895/1800 المحرك الرئيسي البحري CCS / EIAPP ماسورة العادم الجاف
KTA38-M2 SO60328 1800 1200 895 // 1800 المحرك الرئيسي البحري CCS / EIAPP الرجوع إلى تكوين الأداء SO60180 ، بدون مضخة مياه البحر ، مبادل حراري
K38-M SO60293 1،900 1،350 1007/1900 المحرك الرئيسي البحري CCS / IMO2 التكوين القياسي
K38-M SO60300 1،900 1،350 1007/1900 المحرك الرئيسي البحري CCS / IMO2 بدون مبادل حراري ، مضخة مياه البحر
K50-M SO60344 1800 1600 1193/1800 المحرك الرئيسي البحري CCS / IMO2 بدون مضخة مياه البحر ، مبادل حراري
K50-M SO60345 1800 1600 1193/1800 المحرك الرئيسي البحري CCS / IMO2 التكوين القياسي
K50-M SO60348 1،900 1800 1342/1900 المحرك الرئيسي البحري CCS / IMO2 بدون مضخة مياه البحر ، مبادل حراري
ملاحظة:
DCEC Cummins Marine Engine نطاق العرض القياسي للمصنع:
التصنيع: CUMMINS DCEC (6BT، 6CT، 6LT marine engine family)
محرك مع رادياتير تمدد ، مبادل حراري ، مضخة مياه البحر ، شاحن توربو ، منحنى شاحن توربو ، بدلة من أنبوب العادم المرن تموج ، مضخة وقود عالية الضغط ، أنبوب وقود عالي الضغط مزدوج الطبقة ، إنذار تسرب الوقود ، مضخة مياه عذبة ، مضخة زيت ، زيت ووقود وفلتر هواء ، 24V بدء تشغيل المحرك ، شحن المحرك ، صندوق الأدوات ، دليل الصيانة ، إلخ ، CCS Class ، بدون حزمة حالة خشبية.
نطاق توريد التكوينات القياسية لـ Cummins Marine Engine:
التصنيع: CUMMINS CCEC (عائلة المحركات البحرية NT855 ، K19 ، K38 ، K50)
محرك مع رادياتير تمدد ، مبادل حراري ، مضخة مياه البحر ، شاحن توربو وانحناء شاحن توربو ، بدلة من أنبوب العادم المرن تموج ، مضخة وقود PT ، مضخة مياه عذبة ، مضخة زيت ، زيت وزيت وفلتر مياه ، محرك بدء تشغيل 24 فولت ، محرك شحن ، لوحة تحكم المحرك ، صندوق الأدوات ، دليل قطع الغيار ، دليل الصيانة ، إلخ. الحزمة مع حالة خشبية ، CCS و EIAPP اليدوي اختياري.
مصطلح الدفع:
إيداع 30٪ ، دفع 70٪ blance قبل الشحن.
موعد التسليم:
عادة في 30 يوم عمل ، تؤكد بعض النماذج الخاصة مهلة زمنية تؤكد كل حالة على حدة.

 

Cummins offers a complete line of variable speed propulsion solutions designed specifically for the challenges of commercial, government and recreational marine applications. تقدم شركة Cummins مجموعة متكاملة من حلول الدفع المتغيرة السرعة المصممة خصيصًا لتحديات التطبيقات البحرية التجارية والحكومية والترفيهية. Our propulsion line includes the electronic B,C,L and mechanical K and N Series. يتضمن خط الدفع لدينا سلسلة B و C و L وسلسلة K و N الميكانيكية.

 

Both the N Series and the K Series have proven reliable and durable in tough marine environments for over 25 years. أثبتت كل من سلسلة N وسلسلة K أنها موثوقة ومتينة في البيئات البحرية الصعبة لأكثر من 25 عامًا. Many of our NTA855 and KTA19/38/50 propulsion ratings are now certified to meet more stringent IMO Tier II global emissions standards. العديد من تصنيفات الدفع NTA855 و KTA19 / 38/50 لدينا معتمدة الآن لتلبية معايير الانبعاثات العالمية الأكثر صرامة من IMO Tier II.

 

تقدم شركتنا DCEC و CCEC محرك قوة الدفع البحري Cummins الأصلي تتراوح من 120-1800 Bhp بأسعار تنافسية.

تفاصيل الاتصال
Nanjing Stone Power CO.,LTD

اتصل شخص: JAMES

الهاتف :: +8618621909263

إرسال استفسارك مباشرة لنا Message not be empty!