 |
|
|
|
|
تفاصيل المنتج:
شروط الدفع والشحن:
|
| Cummins محرك نموذج: | KTA38-M2 | الطاقة المقدرة: | 895kw / 1200hp @ 1800 دورة في الدقيقة |
|---|---|---|---|
| متعددة: | نوع مبلّل | نظام التبريد: | مبادل حراري ومضخة مياه البحر |
| رقم المحرك SO: | SO60180 | تطبيق: | قارب تجاري ، قارب صيد ، قارب الساحبة ، إلخ |
| تسليط الضوء: | مولد بحري محمول,مولد الطوارئ البحرية |
||
بيانات أداء محرك الدفع البحري لنموذج محرك Cummins البحري KTA38-M2
الإزاحة: 38 لتر الاسطوانات: 12 فولت نوع
التجويف: 159 ملم السكتة الدماغية: 159 ملم
نظام الوقود: مضخة PT الطموح: Turbocharged / aftercooled
القدرة المقدرة: 895kw / 1000bhp @ 1800rpm النوع: واجب مستمر
DS: 4983 CPL: 1542
بيانات إنجين العامة:
نوع المحرك…………………………………………………………………………………………………
نوع التصنيف ...........................................................................................................
1200 [895]
3842 [5210]
228 [1570]
ارتفاع سرعة الخمول المدى
نسبة الضغط ……………………………………………………………………………………
1870 [9.5]
9291 [4218]
9996 [4538]
نظام الوقود 1
59 [224]
105 [397]
140 [60]
154 [68]
171 [3]
ضغط الوقود - مضخة خارج / السكك الحديدية 122.0 [841]
نظام الهواء 1
54 [183]
2599 [1227]
4440 [78]
نظام العادم 1
6290 [2970]
849 [454]
NA
نظام التبريد 1
7 [50]
محركات بدون مبرد درجات حرارة منخفضة (LTA)
سترة تبريد المحرك اللاحق (JWAC)
335 [1268]
180 [82]
203 [95]
32046 [563]
الطموح .......................... الشاحن التربيني / المبرد اللاحق
13.9: 1
قوة المحرك المقدرة ...................................................... حصان [كيلوواط]
الحد الأدنى ......................................................................
الحد الأقصى ..................................................................
ذروة عزم دوران المحرك عند 1500 دورة في الدقيقة ..........................................
الفرامل الضغط المتوسط الفعال ......................................................................................
سرعة المحرك المقدرة ..................................................................................................
الحد الأدنى لسرعة الخمول ..................................................................................................
التباين العادي في سرعة الخمول ...............................................................................................
سرعة المكبس .......................................................................................................................
الوزن (الجاف) - المحرك فقط - متوسط ...................................................... [كلغ]
الوزن (الجاف) - محرك بنظام Heatexchanger - متوسط .................. رطل. [كلغ]
مخطط تركيب رقم .............................................................................................................
استهلاك الوقود بالسرعة المقدرة .............................................................................................................
تدفق الوقود التقريبي إلى المضخة .....................................................................................................
الحد الأقصى المسموح به لتزويد الوقود لضخ درجة الحرارة ...........................
ضغط مشعب السحب .................................................................. زئبق [كيلو باسكال]
المقياس الميكانيكي ...................... رطل [كيلو باسكال]
عودة الوقود التقريبية إلى درجة حرارة الخزان ............................... ° F [° C]
أقصى رفض للحرارة لتصريف الوقود .................................
كمية الهواء المتدفقة ..................................................................................
رفض الحرارة إلى البيئة المحيطة ...................................... BTU / دقيقة [كيلوواط]
تدفق غاز العادم ......................................................................................
درجة حرارة غاز العادم (التوربينات خارج) .....................................................
درجة حرارة غاز العادم (المنوع) .....................................................
رفض الحرارة إلى مبرد المحرك 3 .......................... BTU / min [kW]
نطاق التشغيل الترموستات القياسي (مفتوح بالكامل) .................................................
مواصفات مضخة مياه البحر ............................................ 0.08.17-07 / 16/2001
نطاق التشغيل الترموستات القياسي (بدء الفتح) .............................................
بالصور لتكون مرجعا:
المزيد من طرازات محرك الدفع البحري Cummins للخيار كما يلي:
| الكمون محرك نموذج البحرية | رقم SO | السرعة المقدرة (RPM) | الطاقة المقدرة (Hp) | القدرة المقدرة kw / RPM | الوضعية | مسح السفينة | تكوين المحرك |
| 6BT5.9-M120 | SO10479 | 2200 | 120 | 90/2200 | المحرك الرئيسي البحري | CCS | مضخة م. RSV محافظ الميكانيكية |
| 6BTA5.9-M150 | SO10480 | 2200 | 150 | 110/2200 | المحرك الرئيسي البحري | CCS | مضخة م. RSV محافظ الميكانيكية |
| NTA855-M | SO13754 | 1800 | 182 | 136/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | الرجوع إلى SO13458 ، قوانغشى neihe السوق |
| 6CTA8.3-M188 | SO21226 | 2200 | 185 | 138/2200 | المحرك الرئيسي البحري | CCS | مضخة م. RSV محافظ الميكانيكية |
| NTA855-M | SO13753 | 1800 | 185 | 138/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | الرجوع إلى SO13273 ، قوانغشى neihe السوق |
| NT855-M | SO13752 | 1800 | 190 | 140/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | الرجوع إلى SO13012 ، قوانغشى neihe السوق |
| NTA855-M | SO13755 | 1800 | 190 | 140/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | الرجوع إلى SO13496 ، قوانغشى neihe السوق |
| 6CTA8.3-M205 | SO20747 | 2200 | 202 | 151/2200 | المحرك الرئيسي البحري | CCS | مضخة م. RSV محافظ الميكانيكية |
| 6CTA8.3-M220 | SO21275 | 1800 | 220 | 164/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS | مضخة PB RSV محافظ الميكانيكية |
| NT855-M | SO13058 | 1800 | 240 | 179/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | التكوين القياسي |
| NT855-M | SO13011 | 1800 | 270 | 201/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | التكوين القياسي |
| NT855-M | SO13012 | 1800 | 300 | 224/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | التكوين القياسي |
| 6LTAA8.9-M315 | SO30251 | 2134 | 310 | 230/2134 | المحرك الرئيسي البحري | CCS | بوش 7100 مضخة ؛ RSV محافظ الميكانيكية |
| N855-M | SO13716 | 1800 | 350 | 261/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / IMO2 | التكوين القياسي |
| NTA855-M | SO13273 | 1800 | 350 | 261/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | التكوين القياسي |
| N855-M | SO13715 | 1800 | 400 | 298/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / IMO2 | التكوين القياسي |
| N855-M | SO13717 | 2100 | 400 | 298/2100 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / IMO2 | التكوين القياسي |
| NTA855-M | SO13096 | 2100 | 400 | 298/2100 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | التكوين القياسية / متوسطة القوة المستمر |
| NTA855-M | SO13520 | 2100 | 400 | 298/2100 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | استمرار قوة متوسطة ، بدون مضخة مياه البحر |
| NTA855-M | SO13496 | 1800 | 400 | 298/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | التكوين القياسي |
| KT19-M | SO40021 | 1800 | 425 | 317/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | التكوين القياسي |
| KT19-M | SO40301 | 1800 | 425 | 317/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | بدون مضخة مياه البحر |
| KT19-M | SO40447 | 1800 | 425 | 317/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | معلومات من تكوين الأداء SO40301 ، بدون مضخة مياه البحر ، مبادل حراري |
| NTA855-M | SO13458 | 1800 | 450 | 336/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | التكوين القياسية / الطاقة الزائدة ، دون كاتم الصوت |
| KTA19-M | SO40465 | 1800 | 470 | 351/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | بدون مضخة مياه البحر وصندوق الصك |
| KTA19-M | SO40001 | 1800 | 470 | 351/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | التكوين القياسي |
| KTA19-M | SO40197 | 1800 | 470 | 351/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | تبريد خارجي ، بدون مبادل حراري ، مضخة مياه البحر |
| K19-M | SO40415 | 1800 | 500 | 373/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / IMO2 | التكوين القياسي |
| K19-M | SO40436 | 1800 | 500 | 373/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / IMO2 | بدون مبادل حراري ، مضخة مياه البحر |
| KTA19-M | SO40467 | 1800 | 500 | 373/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | أداء يشير إلى SO40002 ، إلغاء مضخة مياه البحر ، مبادل حراري على هذا الأساس |
| KTA19-M3 | SO40379 | 1800 | 500 | 373/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | التكوين القياسية / قوة الثقيلة |
| KTA19-M | SO40002 | 1800 | 500 | 373/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | التكوين القياسي |
| KTA19-M | SO40303 | 1800 | 500 | 373/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | بدون مضخة مياه البحر |
| KTA19-M | SO40470 | 1800 | 500 | 373/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | بدون مربع الأدوات ، راجع toSO40002 |
| K19-M | SO40416 | 2100 | 550 | 410/2100 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / IMO2 | التكوين القياسي |
| KTA19-M | SO40036 | 2100 | 550 | 410/2100 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | التكوين القياسية / متوسطة القوة المستمر |
| K19-M | SO40417 | 1800 | 600 | 447/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / IMO2 | التكوين القياسي |
| K19-M | SO40437 | 1800 | 600 | 447/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / IMO2 | بدون مبادل حراري ، مضخة مياه البحر |
| KTA19-M3 | SO40028 | 1800 | 600 | 447/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | التكوين القياسي |
| KTA19-M3 | SO40370 | 1800 | 600 | 447/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | التكوين القياسي ، مع محرك المضخة الهيدروليكية HD4073 |
| KTA19-M | SO40471 | 1800 | 600 | 447/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | بدون صندوق الأدوات ، يرجى الرجوع إلى SO40028 |
| K19-M | SO40418 | 1800 | 640 | 477/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / IMO2 | التكوين القياسي |
| K19-M | SO40433 | 1800 | 640 | 477/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / IMO2 | بدون مبادل حراري ، مضخة مياه البحر |
| KTA19-M3 | SO40044 | 1800 | 640 | 477/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | التكوين القياسية / قوة الثقيلة |
| KTA19-M4 | SO40077 | 2100 | 700 | 522/2100 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | التكوين القياسية / قوة الثقيلة |
| KT38-M | SO60170 | 1800 | 780 | 582/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | أنبوب العادم الجاف ، بدون مبادل حراري ، مضخة مياه البحر |
| K38-M | SO60303 | 1800 | 800 | 596/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / IMO2 | بدون مبادل حراري ، مضخة مياه البحر |
| KT38-M | SO60008 | 1800 | 800 | 596/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | التكوين القياسية ، دون كاتم الصوت |
| K38-M | SO60298 | 1600 | 900 | 671/1600 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / IMO2 | بدون مبادل حراري ، مضخة مياه البحر |
| KTA38-M0 | SO60135 | 1800 | 900 | 671/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | التكوين القياسي |
| K38-M | SO60305 | 1800 | 1000 | 746/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / IMO2 | بدون مبادل حراري ، مضخة مياه البحر |
| KTA38-M1 | SO60155 | 1800 | 1000 | 746/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | التكوين القياسي |
| K38-M | SO60306 | 1800 | 1100 | 821/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / IMO2 | بدون مبادل حراري ، مضخة مياه البحر |
| K38-M | SO60294 | 1800 | 1200 | 895/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / IMO2 | التكوين القياسي |
| KTA38-M2 | SO60180 | 1800 | 1200 | 895/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | أنابيب العادم الجاف |
| KTA38-M2 | SO60328 | 1800 | 1200 | 895 // 1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / EIAPP | الرجوع إلى تكوين الأداء SO60180 ، بدون مضخة مياه البحر ، مبادل حراري |
| K38-M | SO60293 | 1900 | 1350 | 1007/1900 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / IMO2 | التكوين القياسي |
| K38-M | SO60300 | 1900 | 1350 | 1007/1900 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / IMO2 | بدون مبادل حراري ، مضخة مياه البحر |
| K50-M | SO60344 | 1800 | 1600 | 1193/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / IMO2 | بدون مضخة مياه البحر ، مبادل حراري |
| K50-M | SO60345 | 1800 | 1600 | 1193/1800 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / IMO2 | التكوين القياسي |
| K50-M | SO60348 | 1900 | 1800 | 1342/1900 | المحرك الرئيسي البحري | CCS / IMO2 | بدون مضخة مياه البحر ، مبادل حراري |
| ملاحظة: | |||||||
| نطاق العرض القياسي لمصنع DECEC Cummins Marine Engine: تصنيع: الكمون DCEC (عائلة المحرك البحري 6BT ، 6CT ، 6LT) محرك مزود برادار تمدد ، مبادل حراري ، مضخة مياه البحر ، شاحن توربو ومنحنى شاحن توربو ، بدلة من أنبوب العادم المرن التموج ، مضخة وقود عالية الضغط ، أنبوب وقود عالي الضغط بطبقتين ، إنذار تسرب الوقود ، مضخة مياه عذبة ، مضخة الزيت ، الزيت والوقود وفلتر الهواء ، محرك بدء 24V ، محرك الشحن ، صندوق الأدوات ، دليل الصيانة ، إلخ ، فئة CCS ، بدون حزمة حالة خشبية. | |||||||
| الكمون نطاق المحرك معيار التكوين العرض: تصنيع: CUMMINS CCEC (عائلة المحركات البحرية NT855 ، K19 ، K38 ، K50) المحرك مع المبرد التوسعي ، المبادل الحراري ، مضخة مياه البحر ، شاحن توربو وثني شاحن توربو ، بدلة من أنبوب العادم المرن التموج ، مضخة وقود PT ، مضخة المياه العذبة ، مضخة الزيت ، فلتر الزيت والوقود ، محرك بدء التشغيل 24 فولت ، محرك الشحن ، لوحة تحكم المحرك ، صندوق الأدوات ، دليل قطع الغيار ، دليل الصيانة ، إلخ. الحزمة مع صندوق خشبي ، دليل CCS و EIAPP هو اختياري. | |||||||
| مصطلح الدفع: | |||||||
| إيداع 30 ٪ ، ودفع 70 ٪ blance قبل الشحن. | |||||||
| موعد التسليم: | |||||||
| عادة في 30 يوم عمل ، بعض النماذج الخاصة تؤدي مهلة تأكيد كل حالة على حدة. | |||||||
تقدم Cummins مجموعة متكاملة من حلول الدفع المتغيرة السرعة المصممة خصيصًا لتحديات التطبيقات البحرية التجارية والحكومية والترفيهية. يشمل خط الدفع لدينا السلسلة الإلكترونية B و C و L والميكانيكية K و N Series.
أثبتت كل من السلسلة N و K Series موثوقية ودائمة في البيئات البحرية الصعبة لأكثر من 25 عامًا. إن العديد من تقييمات الدفع NTA855 و KTA19 / 38/50 معتمدة حاليًا للوفاء بمعايير الانبعاثات العالمية الأكثر صرامة من المنظمة البحرية الدولية.
تقدم شركتنا مجموعة محركات الدفع البحرية الأصلية لـ DCEC و CCEC من 120 إلى 1800 حصانًا وبأسعار تنافسية.
اتصل شخص: Henry Shawn
الهاتف :: 86-13761066312
